时值三伏天，合肥的天气十分闷热。谢海川是哈啰骑行一名共享出行运维员，95后的小伙子，从事这项工作已有2年的时间。共享单车、电单车如今成为合肥市民短途出行不可或缺的交通工具，而像谢海川这样的共享出行运维员，则是共享出行的“摆渡人”。即使在烈日炙烤下，他们依然坚守在岗位上，为城市文明和市民出行默默付出。
7月26日上午11时许，手机软件显示室外温度36℃，在合肥蜀山区地铁口谢海川和他的同事已经工作了两个小时，额头上渗满细密的汗珠，身上的衣服也已经湿得紧贴背部，但他仍然熟练地将路边摆放不当的哈啰单车进行归位。
“现在我负责的网格区域每天的调运量大概在300辆单车左右，工作时间相对灵活但也无法完全避开高温时段。”谢海川说。
“上午7点开始干到中午12点左右能休息一会，下午再继续，不然实在是太热了。但是紧急的车辆堆积问题还是要赶去处理。”谢海川坦言，每天盼着太阳下山，晚上工作是每天最舒适的时候。“最近几天晚上还比较凉快，有风，碰上闷热的天气也是受不了，但是总比白天烈日当头要好。”
谢海川每天早上6点，就要赶在上班高峰期前准备车辆的调运工作，“早上小区骑到地铁口的需求最多，为了避免地铁口造成单车堆积，同时保障小区市民有车可骑，所以需要我们及时进行调运。同时还要实时关注后台数据与城管消息，对非热点区域进行“车少补车，车多清运”的灵活调运。
每天出门前，谢海川都要带上一大瓶水。“不够喝的，还得再买七八瓶瓶装水，冷藏的那种。一天平均五六升水吧。”由于运维调度工作要实时接收通知，在规定时间和规定地点清理车辆，有时候难免来不及补充饮水，这种高温天气，一旦缺水就会有中暑的风险。谢海川说，“昨天下午五点多，下午的调度和晚高峰连着干，和我同一个区域的同事就中暑了，我加班到晚上十点多才把事情干完。” 新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸
